当地时间10月8日，2018世界杯越野拉力赛摩洛哥站进行了开赛以来距离最长、难度最大的赛段——SS4，特殊赛段全长342.30公里，有三个大沙山区域，撒哈拉沙漠揭开了她神秘面纱的一个角落，还有戈壁、河道、草包、土堆，纵横交错， 车手们在起伏颠簸中享受驾驶的乐趣，领航员也在复杂的地貌中享受探索的成就感。
SS4赛段成绩
德普雷在这个最长最难的赛道收获了本次比赛的第一个赛段冠军，也算是扬眉吐气一回，至此，在总成绩表上排名也进了一位。阿尔阿提亚虽然在赛段比德普雷慢了5分钟，但目前总成绩领跑的位置无人能及。德威利尔斯因为排气管的问题从行驶路段返回。波兰人牙库布赛段第三、总成绩第二。来自中国的325号车组梁钰祥／寇洪涛也顺利的完成比赛，目前在总成绩第十五名。
325号车组梁钰祥／寇洪涛
来自吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的328号车组韩魏/廖岷在之前的赛段发挥出色，在一众高手中脱颖而出排在总成绩第五，因而备受关注。然而SS4在发车后不久，他们就停车2个多小时，究竟发生了什么呢？国内的赛车圈朋友们都纷纷发来信息，表示关心。
韩魏接受官方媒体采访
在经历了07:26:07的时间，韩魏/廖岷完成SS4的比赛回到大营，跟大家讲述他们所遇到的一波三折。
首先是故障。发车后大约38公里的位置，助力泵出现了故障。由于参赛所使用的赛车和以前的比较，做了相应的升级，其中包括助力泵。遇到故障，说明新款的助力泵达不到强负荷的极限。问题找到了，那么对于参加达喀尔拉力赛来说，是个好消息，根据比赛过程中的数据，有足够的时间，让工程师解决问题。
其次是迷路。比赛中的时间，对于任何车手来说，都是分秒必争，廖岷承认，因为之前遭遇故障慌了手脚：“有很长一段赛道里，我们几乎成了最后一台车，前面没有扬尘、不见车影，方圆几平方公里全是土包，仿佛迷魂阵，我反复比照路书，怎么找都找不到点在哪里，也就在那里，耽误了挺长时间。”
领航廖岷
廖岷称：“看起来时间损失了，之前总成绩第五没有守住，但是该经历的都经历了，问题暴露出来，我们就有机会纠正解决，对于接下来参加达喀尔拉力赛，就是大收获。比赛没有如果，任何车手在赛道里都会遇到各种无法预估的状况。在核算损失的时间与反复找点浪费时间相比较后，我发现，如果找不到点，我们也许只是一个点的罚时，但是浪费时间超过了最大给时，那损失就更大了。所以，我开玩笑跟韩魏说，与其吃点，不如赶紧回大营吃饭。”
苏鹏程和韩魏
车队负责人苏鹏程形容：”韩魏和廖岷来参加摩洛哥的比赛，就是在一个陌生的、严苛的比赛环境，在云集的高手中，用极限的方式，找到应对问题的解决方法。初衷就是练兵，打个比方，就仿佛高考前的若干次模拟，如果顺便能够收获奖杯，那便是锦上添花，最重要的，是我们通过模拟考试，知道哪里还有不足，需要改进。距离2019达喀尔拉力赛的时间并不多了，SS4算是一个门槛儿，迈过来后，我们可以做一次清零处理，未来从今天开始。”
韩魏坦然道：“损失时间确实是件遗憾的事儿，但是收获了一堆数据，对我们来说，才是最珍贵的。明天还有一个SS5赛段，我和我的领航廖岷依旧全力以赴完成比赛，并通过收车台。”
SMG赛车设计者菲利浦
对于吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队而言，2018世界杯越野拉力赛摩洛哥站只是迈向国际大舞台的第一步，剑指达喀尔，那是英雄的荣耀之巅，也是韩魏/廖岷的目标。
当地时间10月9日，将是本次比赛的最后一个赛段SS5，从伊尔福德到菲斯城。赛段分两部分，第一部分从真正的沙漠开始，第二部分，颠簸在山间，大家可以充分享受WRC般的赛道。结束当天的比赛之后，将在SS5赛段的终点，举行收车仪式。
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